Preliminarno izvješće o nezgodi u Splitu: Vjetar i pista nisu pridonijeli izlijetanju zrakoplova

Mjesec dana nakon ozbiljne nezgode zrakoplova Croatia Airlinesa u splitskoj zračnoj luci objavljeno je preliminarno izvješće Agencije za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu.×IzvoriSlobodna Dalmacija Iako istražitelji još ne donose zaključak o uzroku, u izvješću se navodi kako vjetar, stanje piste i ostali uvjeti prije polijetanja nisu pridonijeli zanošenju i izlijetanju zrakoplova na travnjak.×IzvoriSlobodna Dalmacija U nezgodi, u kojoj je zrakoplov bio na letu za Frankfurt, nije bilo ozlijeđenih putnika ni članova posade.×IzvoriSlobodna Dalmacija

Zbog snažnog proklizavanja oštećene su sve gume na zrakoplovu, pri čemu je pukla lijeva guma na nosnoj nozi stajnog trapa.×IzvoriSlobodna Dalmacija Zabilježena su i oštećenja na lijevom motoru, nastala uslijed udara u signalne oznake uz rub staze.×IzvoriSlobodna Dalmacija

Zrakoplov je tog dana prema planu doletio iz Düsseldorfa i sletio u Split oko 12:30 po lokalnom vremenu, dvadesetak minuta nakon što je područje zahvatio prolazni pljusak.×IzvoriSlobodna Dalmacija Uzletno-sletna staza bila je mokra, a vjetar je imao nešto izraženiju bočnu komponentu, no svi parametri bili su unutar dopuštenih granica.×IzvoriSlobodna Dalmacija Zrakoplov se na tlu zadržao oko 40 minuta radi iskrcaja i ukrcaja putnika te uobičajene opskrbe, a oko 13:05 bio je spreman za let prema Frankfurtu.×IzvoriSlobodna Dalmacija

Tijekom taksiranja prema stazi 05, iza drugog zrakoplova istog tipa Airbusa A220-300 također u vlasništvu Croatia Airlinesa, piloti su zbog leđne komponente vjetra zatražili promjenu i dobili odobrenje za polijetanje sa staze 23.×IzvoriSlobodna Dalmacija Vjetar je u tom trenutku puhao iz smjera 290 stupnjeva jačinom od 15 čvorova, s udarima do 23 čvora, stvarajući bočnu komponentu zdesna od 13 čvorova s udarima do 20 čvorova.×IzvoriSlobodna Dalmacija Kako je za taj tip zrakoplova maksimalna dopuštena bočna komponenta 32 čvora, utjecaj vjetra bio je osjetan, ali ispod dozvoljenog limita.×IzvoriSlobodna Dalmacija

Zrakoplov koji se nalazio ispred poletio je bez poteškoća u 13:23, otprilike četiri minute prije početka polijetanja zrakoplova koji je doživio nezgodu.×IzvoriSlobodna Dalmacija Polijetanje predmetnog zrakoplova započelo je u 13:27, a ubrzavanje se odvijalo normalno sve do brzine nešto manje od V1, kada je zrakoplov počeo zanositi ulijevo, isprva postupno, a potom naglo, te je izišao izvan ruba staze.×IzvoriSlobodna Dalmacija Piloti su uspjeli ispraviti putanju paralelno sa stazom, prekinuli polijetanje i nakon intenzivnog kočenja zaustavili zrakoplov.×IzvoriSlobodna Dalmacija

Po zaustavljanju, lijeva noga glavnog stajnog trapa bila je na zemljanoj površini izvan staze, desna na stazi, a nosna noga u plitkom odvodnom kanalu uz rub staze.×IzvoriSlobodna Dalmacija Piloti su ugasili motore te u koordinaciji s kontrolnim tornjem utvrdili da nema dima ni požara, zbog čega nije bilo potrebe za hitnom evakuacijom.×IzvoriSlobodna Dalmacija Putnici su zrakoplov napustili na uobičajen način, dok su hitne službe zračne luke cijelo vrijeme bile u pripravnosti.×IzvoriSlobodna Dalmacija