Deutsche Bahn mora konkurenciji ustupiti najmanje četvrtinu kapaciteta na ključnim prometnim međugradskim željezničkim linijama, stoji u odluci Savezne mrežne agencije.Izvori24sataIndex.hrtportal Prema odluci regulatora, podružnica za željezničku infrastrukturu DB InfraGo ubuduće mora prepustiti između 25 i 40 posto kapaciteta na takvim linijama drugim tvrtkama.Izvori24sataIndex.hrtportal
Taj će potez donijeti korist putnicima jer bi, prema očekivanjima Savezne mrežne agencije, žešća konkurencija u željezničkim uslugama na duge relacije trebala dovesti do nižih cijena karata.Izvori24sataIndex.hrtportal Odluka regulatora također uklanja prepreke ulasku talijanskog operatera Italoa na njemačko tržište 2028. godine.Izvori24sataIndex.hrtportal
Italo planira prometovati na liniji München-Frankfurt-Köln-Dortmund svakih sat vremena, a na liniji München-Berlin-Hamburg svaka dva sata.Izvori24sataIndex.hrtportal Povezujući ključna prometna čvorišta, obje su rute vrlo profitabilne, primjećuje agencija Dpa.Izvori24sataIndex.hrtportal Talijanska kompanija upozorila je u žalbi mrežnoj agenciji, zaduženoj za nadzor dodjele željezničkih trasa, da DB InfraGo zasada ne nudi okvirne ugovore koji bi drugim prijevoznicima omogućili sigurno planiranje.Izvori24sataIndex.hrtportal
Krajem travnja kompanija je najavila da će uložiti 3,6 milijardi eura kako bi osigurala poziciju prvog privatnog konkurenta Deutsche Bahnu na glavnim međugradskim koridorima u Njemačkoj.Izvori24sataIndex.hrtportal Program ulaganja pokriva 30 godina održavanja, obuku radnika te potrošnju na željezničke postaje i IT sustave kako bi se osigurali uvjeti za pokretanje poslovanja, piše talijanski poslovni list Il Sole 24 Ore.Izvori24sataIndex.hrtportal Italo namjerava početi pružati usluge u Njemačkoj u travnju 2028. godine.Izvori24sataIndex.hrtportal
